miércoles, 12 de noviembre de 2014

El dolor de cabeza de siempre... El Transporte en Lima

Lima -y otras ciudades de nuestro país- requiere un SIT (Sistema de Transporte Integrado). Debido al caos, los ciudadanos perdemos valiosas horas cada día, hay contaminación, accidentes y muertes. El gobierno está promoviendo una multimillonaria inversión en la Línea 2, aunque volvió a optar por una ruta que no es la mejor para la sociedad. Serán cinco líneas de metros/ trenes.
La administración Castañeda concretó el Metropolitano, años después que Andrade y el Banco Mundial diseñaran Lima Bus, irresponsablemente guardada en el cajón por años. La Municipalidad de Lima sigue incumpliendo el contrato del Metropolitano.

Caos en el transporte público (actualmente en Lima)
Cortesía: Google

La reforma del transporte, que empieza con cinco corredores complementarios (Tacna-Garcilaso-Arequipa, Carretera Central, Javier Prado- La Marina, Panamericana y San Juan de Lurigancho-Brasil; está en marcha. Hay quienes insisten en que Lima bloquea una solución moderna. No es así. De un lado, con un presupuesto de inversión de cientos de millones de soles, Lima no tiene cómo financiar metros/trenes. La inversión en la Línea 2 ascendería a US$ 6.5 mil millones. De otro lado, la mayoría de los contratos de los corredores complementarios estarán diseñados para que sus operadores se trasladen a otras rutas, cuando las líneas de metros/trenes entren en operación. Habrá otros corredores de menor importancia que se integrarán al sistema.

La reforma en marcha
Cortesía: Google

Son cinco millones de viajes en los cinco corredores, alrededor de dos quintas  partes de la demanda y varias veces el tamaño del Metropolitano y el Tren Eléctrico combinados (donde también se cocieron habas y se optó por una ruta que era la ideal). Se han organizado consorcios según las reglas de la reforma en la que participan activamente hace años. Empresas 'cascarón' que afiliaban a propietarios individuales de buses, se han asociado (algo parecido a unir el agua y el aceite en algunos casos). Hubo decenas de mesas técnicas con Protransporte; dos consorcios se han asociado con proveedores de buses y uno con una empresa que opera en Bogotá, Santiago y Ciudad de Panamá;  algunos de los asesores son de talla mundial. Se estima una inversión de S/. 4 mil millones en buses de 9, 12 y 18 metros, que usarán fundamentalmente gas natural. Patios de maniobra, sistema y gastos  de reconversión laboral (los choferes pasarán a planilla y los cobradores a manejar tras recibir capacitación). Todos entregarán el primer sobre de la subasta, en el que se presentan formalmente los consorcios. El segundo y tercer sobre con las ofertas económicas son, por ahora, 'un acto de fe'. No pueden quedarse fuera pero hay mucha incertidumbre.
Hay un factor de calidad del servicio que define los precios, 70% de los cuales dependerán de los kilómetros recorridos, y 30% de la cantidad de pasajeros transportados, lo que no está definido. La iniciativa privada de recaudo que presentaron GMD e Interbank, sigue durmiendo el sueño de los justos. La muni dijo, en algún momento, que convocaría a una APP. El Bogotá, Santiago y Ciudad de Panamá, recaudo y control de flota están integrados.
Lima quiere innovar y encargarse del control de flota, al que considera parte de la regulación. Ositran debería regular estas tarifas y las del Metropolitano, mas no el contrato. Solo habrá exclusividad en el corredor, pese a que Protransporte reconoce que los resultados de los operadores son más sensibles a un cambio en la demanda. Esperemos que la reforma del Transporte se realice en el corto plazo, pero con todas las garantías para que el público salga lo menos perjudicado posible, del malestar que significa el cambio de un Transporte que por décadas fue postergado por los gobiernos.


martes, 29 de abril de 2014

La última entrevista a don Armando Villanueva

El 14 de Abril del 2014, el ilustre patriarca del Partido Aprista Peruano, don Armando Villanueva del Campo, cumplió 1 año de su partida a la eternidad. Es así, que brindó un homenaje especial para ese hombre que dio su vida por sus ideales y que hasta el último día de su vida nos regalo su experiencia y sabiduría, con una lucidez envidiable.
Vivió cerca de 100 años y un siglo no es poca cosa, sobre todo cuando se ha vivido tan apasionadamente como él lo hizo.
Ochenta años en la política dicen mucho de su trayectoria, de sus vivencias a salto de mata en los tiempos aurorales del aprismo y de las persecusiones implacables que le dejaron marca indeleble en su espíritu guerrero sin pausas.
Semanas antes de su fatal fallecimiento, concedió una entrevista, que seguramente sería la última. Y habló de todo con una lucidez y con una autoridad de sus ochenta años en la política.
Se le pregunto: ¿Qué piensa de la situación en el VRAEM?
Don Armando: "Es un problema difícil de resolver. Mientras exista la demanda internacional de droga, mientras exista el mercado europeo y el norteamericano, el narcotráfico crecerá. Pero uno se puede preguntar cómo un submarino ruso o chino llega a 100 millas de San Francisco o de Florida y es detectado inmediatamente gracias a los sistemas de seguridad de los EEUU. Sin embargo, si un barco lleno de coca, lo reciben en el puerto. Esto demuestra que no hay imposibilidad técnica para impedir el acceso. Entonces, la complejidad está en los EEUU, en su propio gobierno. Es lógico que los países pobres que producen coca y que no la pueden legalizar la vendan a los narcotraficantes. He allí el problema: mientras exista demanda va a ser prácticamente imposible controlar las siembras por la vía militar o policial".
Luego, me manifestó que solución propondría, y esto fue lo que me dijo: "Se tendría que llegar a un acuerdo internacional que permita a todos los gobiernos impedir drásticamente el cultivo de la coca. Existe un producto que usted suelta en el jardín y no vuelve a producir ningún vegetal por cinco años. Cuando fui Ministro del Interior, por solo dos meses, hicimos la prueba y se líquido una hectárea donde se hizo el experimento. Pero el problema es que no se puede controlar la  expansión de un polvo que se avienta desde un helicóptero. Se corre el riesgo de matar a otros sembríos.
Hay un estudio poco conocido de un agrónomo, Jorge Luis Galarreta, que presenta una relación de los cultivos que pueden beneficiar más económicamente que la coca a los sembradores normales. Pero ello requeriría un acuerdo internacional y eso no se ha logrado".

Se le pregunto: ¿Cuál es el balance que hace del gobierno de Ollanta Humala?
Don Armando: "Creo que hay que hacer lo posible por salvarlo, pero lamentablemente, él hace poco en virtud a que llegó al gobierno no integrado en un partido, sin un equipo uniformado y con un plan de gobierno que responda al partido. Llega con distintas facciones que se están disgregando, ya comienzan a irse de un lado a otro. Entonces busca gente, pero sin acertar".

Se le pregunto: ¿Cómo ve el futuro del país?
Don Armando: "Hay que hacer un esfuerzo por salvar ese régimen, porque si este gobierno democrático fracasa, el futuro del país es muy incierto. Soy de la opinión de que hay que apoyarlo, pero obligándolo a que tenga un equipo uniforme. La disgregación se ve en el Congreso también, los del mismo partido están dispersos, y así no se puede gobernar. La mujer es mucho más capaz".
Se le pregunto: Luego de tantos años, ¿cuál es la situación del Apra?
Don Armando: "Creo que el Apra también está en crisis y tiene que reestructurarse. No olvidemos que es un partido que tiene más de 80 años si nos remontamos al momento de la fundación (20 de setiembre de 1930). Después del imperialismo yanqui, vino el imperialismo alemán, italiano y soviético, entonces tuvimos que modificar la línea. Hoy el fenómeno imperialista ha variado, es distinto, tiene otro tipo de penetración. No podemos estar solo contra el imperialismo yanqui nomás, ya no es una conquista revolucionaria, sino de desarrollo y tecnología. El Apra tiene que renovar sus programas como lo ha venido haciendo en el curso de los años. Ya no necesitamos una revolución armada, sino educativa, de la computadora, de las comunicaciones. Eso es lo que necesita el país y en el gobierno anterior de Garcia se preocupó mucho por eso".
Se le pregunto: ¿Un cambio en el programa aprista?
Don Armando: "El programa tiene que adecuarse a la realidad. Yo soy marxista desde el punto de vista de la concepción económica de la historia. Marx no se equivocó, el mundo sigue por diversos caminos como el de China, por ejemplo. Pero han pasado más de 150 años y hoy en día el proletariado no es el mismo proletariado que Marx veía en 1850 en Europa. El mundo ya no es el mismo, hay que adaptarse al cambio de la historia universal. Eso está sucediendo con el Apra, donde hay una nueva generación de jóvenes que ya tienen otra concepción del mundo adecuada a la época actual. Por eso creo que el partido dentro de tres años va a fortalecerse programáticamente, ideológicamente mantendrá los principios vigentes, que son permanentes, como la Biblia para los católicos".

Finamente, tenemos que reconocer, que nos dejó un gran hombre, un gran político, y sobretodo nos dejó enseñanzas de honestidad, rectitud y bondad hacia el pueblo.
Este artículo es un homenaje a ese personaje que indiscutiblemente pasó a los libros de la Historia del Perú.